Le maire de Côme, Alessandro Rapinese, a fait voter cet été l'interdiction de rouler à vélo dans une large partie du centre historique de la ville lombarde, celle-là même où Paul Seixas a remporté Il Lombardia le 10 octobre. La mesure, décidée après que le maire a été percuté par un vélo électrique, relance un débat qui concerne tous les cyclistes : comment cohabiter avec les piétons dans les centres-villes touristiques, et que faire concrètement quand on prévoit un week-end à vélo au bord du lac de Côme ? Voici les faits établis, les points qui restent flous, et nos conseils pratiques.
- Le déclencheur : le 18 juillet 2026, le maire est heurté par un vélo électrique en sortant de l'hôtel de ville (contusions, sans hospitalisation).
- La décision : le 10 août, la municipalité (giunta) approuve une délibération qui impose de pousser le vélo à la main sur une trentaine de rues du centre historique, selon Il Post.
- Le flou : les sources divergent sur le périmètre exact (une trentaine de rues, ou trois rues piétonnes selon une déclaration du maire rapportée par ComoZero) et sur la date d'application ; aucune amende n'est chiffrée dans les articles consultés.
- Les réactions : manifestation à vélo prévue le 12 septembre, pétition en ligne, recours annoncé devant le tribunal administratif régional (TAR).
- Le conseil : avant de partir, vérifier l'ordonnance en vigueur auprès de la commune ; sur place, descendre de vélo dans le centre piéton et privilégier les itinéraires périphériques.
Ce que la ville de Côme a décidé, et ce qui reste à confirmer
Les faits les mieux documentés viennent de la presse italienne. D'après Il Post, le 10 août 2026, la giunta de Côme a approuvé une délibération interdisant la circulation à vélo sur une trentaine de rues du centre historique : les axes qui relient les portes de la vieille ville à la piazza San Fedele, au Duomo et au front de lac. Les cyclistes devraient y « conduire le véhicule exclusivement à la main », précise La Capitale News. La mesure vise à protéger les piétons sur des itinéraires saturés de touristes.
Le déclencheur est personnel et assumé. Le 18 juillet, Alessandro Rapinese, maire indépendant élu en 2022, a été heurté par un vélo électrique en quittant l'hôtel de ville. Dans une vidéo, il a reconnu le lien : il a été « centré par un vélo », a recueilli des informations et la mesure est née de là. Il a aussi cité d'autres accidents entre cyclistes et piétons. Ses opposants y voient une vengeance personnelle contre la mobilité douce.
Pourquoi interdire tous les vélos, et pas seulement les électriques ? Parce que, selon Il Post, la municipalité a écarté cette option : le code de la route italien traite les deux types de vélos de la même manière, et une règle réservée aux électriques risquait d'être annulée par le TAR. Le maire a par ailleurs évoqué des plaques d'immatriculation et une assurance obligatoires pour les vélos, comme pour les trottinettes, d'après road.cc — une idée qui n'a, à notre connaissance, aucune base légale à ce jour.
Il faut être prudent sur deux points. Premièrement, le périmètre : road.cc parle d'une interdiction pour tous les cyclistes du centre, tandis que ComoZero rapporte que le maire a déclaré que l'interdiction pure et simple ne vaut que pour trois rues des zones piétonnes — via Vittorio Emanuele, via Luini et via Cesare Cantù — en ajoutant qu'il est « faux » qu'on ne pourra plus circuler à vélo. Deuxièmement, le calendrier : l'ordonnance de la police locale devait suivre « dans les jours » après le vote, et road.cc évoquait une entrée en vigueur en septembre. Nous n'avons pas pu confirmer l'état d'application exact au 13 octobre : traitez donc ce périmètre comme à vérifier.
Un dossier qui rattrape le peloton : Il Lombardia termine à Côme
Le sujet a changé d'échelle le 10 octobre. Ce jour-là, d'après Brújula Bike, Paul Seixas (Decathlon CMA CGM) a remporté la 120e édition d'Il Lombardia en 5 h 49 min 28 s, à 20 ans, devant Enric Mas (+48 secondes) et Giulio Ciccone (+1 min 05), après une attaque dans la montée de Civiglio (4,2 km à 9,7 %) et une arrivée à Côme. Environ trois heures plus tard, le vainqueur a posé aux côtés du maire pour une photo, relève road.cc, ce qui a déclenché une vague de commentaires en ligne sur le contraste entre une ville qui accueille le cyclisme et une ville qui en bannit le quotidien.
Nous avions raconté la course dans nos articles sur Seixas et son passage au Roc d'Azur et sur la sixième place de Pidcock derrière lui. La victoire d'un grimpeur de 20 ans est aussi une publicité mondiale pour le vélo sur ce territoire : c'est ce paradoxe qui nourrit la polémique.
Pour revoir le contexte sportif en détail, l'émission de RTL consacrée à ce premier Monument de Paul Seixas est disponible ci-dessous. Elle ne traite pas de l'interdiction elle-même : elle sert de contexte à une victoire qui a mis Côme sous les projecteurs du cyclisme mondial.
Sécurité des piétons ou recul pour la mobilité douce ? Les arguments en présence
Les arguments du maire ne sont pas absurdes. Dans un centre ancien étroit, fréquenté par des touristes à pied, un vélo électrique lancé à 25 km/h peut blesser. Le maire invoque plusieurs accidents entre cyclistes et piétons, et rappelle que d'autres communes ont restreint les vélos : Il Post cite Palerme, qui limite la circulation des vélos sur une partie de ses axes principaux depuis 2023.
Les opposants avancent trois critiques. D'abord, la méthode : l'association Nova Como dénonce une décision prise sans concertation avec les habitants, les commerçants ou les usagers qui se déplacent à vélo pour travailler, étudier ou emmener leurs enfants. Ensuite, la proportionnalité : un conseiller régional Forza Italia, Sergio Gaddi, qualifie l'interdiction totale de « délirante » et l'accuse d'agir pour un motif personnel. Enfin, la cohérence : Legambiente Como estime que « le vélo doit être considéré comme une partie de la solution, pas du problème ». Selon Il Giorno, FIAB Como, Legambiente, mais aussi des partis de bords opposés (Forza Italia, Azione, Parti démocrate) ont rejoint la manifestation à vélo du 12 septembre, qui devait partir de la piazza Perretta à 11 h pour finir devant l'hôtel de ville, en alternant roulage et marche.
Au-delà de Côme, c'est une question que connaissent bien les cyclistes du quotidien : la même tension existe sur les quais, les rues piétonnes et les voies vertes françaises. Elle se règle rarement par l'interdiction pure et simple, et plus souvent par des règles de vitesse, des aménagements séparés et du respect mutuel — un sujet que nous abordons aussi dans notre guide du vélotaf.
Rouler à Côme et autour du lac : nos conseils pratiques
Vous prévoyez une sortie ou un week-end à vélo sur le lac de Côme, très prisé des cyclistes de route et des cyclotouristes ? Voici comment éviter les mauvaises surprises, quelle que soit l'application exacte de la règle.
1. Vérifiez avant de partir. Consultez le site de la commune de Côme ou la presse locale (QuiComo, ComoZero, La Provincia di Como) pour savoir quelles rues sont concernées, à quelles heures et avec quelles sanctions. Notre recherche n'a trouvé aucun montant d'amende : ne partez pas du principe qu'il n'y en a pas.
2. Descendez et poussez dans le centre piéton. C'est la règle de base dans les zones concernées, et c'est aussi la meilleure façon de ne pas se faire verbaliser ni de s'attirer l'hostilité des habitants. Un cycliste qui pousse son vélo est en général assimilé à un piéton : vous restez en règle et vous évitez les conflits.
3. Contournez plutôt que traverser. Si vous traversez la ville pour rejoindre la route du lac, repérez à l'avance un itinéraire en périphérie ou sur le front de lac hors zone interdite. Un GPS paramétré en « vélo » peut vous envoyer dans une rue piétonne : vérifiez le tracé sur la carte avant de vous lancer.
4. Garez et sécurisez. Si vous faites étape dans le centre, laissez le vélo à l'extérieur de la zone, dans un parking sûr, avec un bon antivol — voyez notre guide des antivols vélo 2026. Si vous venez en voiture avec vos vélos, notre guide des porte-vélos vous aidera à bien choisir.
5. Adaptez votre vitesse partout. Même hors zone interdite, ralentissez à l'approche des piétons, signalez-vous avec la sonnette et gardez le contrôle de votre machine. Si vous roulez en électrique, rappelez-vous que la réglementation varie selon la puissance et la vitesse assistée : voir notre point sur les confusions autour de la législation des vélos électriques et le cas des speed pedelecs.
6. Bien rouler en groupe. En peloton amateur, un groupe de dix cyclistes dans une rue étroite pèse beaucoup plus que dans un virage de montagne. Nos règles de sécurité du peloton amateur s'appliquent aussi aux entrées de ville touristiques.
Et en France ? Ce que dit le droit pour les cyclistes
Chez nous, le cadre est plus nuancé. Dans une aire piétonne, le code de la route autorise les cyclistes à circuler à l'allure du pas et sans gêner les piétons, sauf disposition contraire de l'arrêté municipal. Dans une zone de rencontre (limitée à 20 km/h), le piéton est prioritaire et le vélo peut circuler sur la chaussée. Un maire français peut donc restreindre le vélo par arrêté, mais l'interdiction totale d'une catégorie de véhicules sans distinction sur tout un centre-ville est exposée à contestation. Il n'existe en France ni plaque d'immatriculation ni assurance spécifique obligatoire pour un vélo classique, même si une garantie responsabilité civile (souvent incluse dans l'assurance habitation) est vivement recommandée. Vérifiez toujours l'arrêté de la commune que vous traversez.
Pour préparer d'autres escapades, notre sélection d'itinéraires de cyclotourisme en France propose des parcours loin des centres saturés. Et pour suivre l'actualité de la course qui a mis Côme sous les projecteurs, retrouvez aussi notre article sur la sécurité des coureurs au Tour de Lombardie.
FAQ : vélo à Côme et interdiction dans le centre historique
Peut-on rouler à vélo dans le centre historique de Côme ?
Pas librement. Selon Il Post, une délibération du 10 août 2026 impose de pousser le vélo à la main sur une trentaine de rues du centre. Le maire a toutefois déclaré à ComoZero que l'interdiction stricte ne concernait que trois rues piétonnes. Vérifiez l'ordonnance en vigueur avant de partir.
Pourquoi le maire de Côme a-t-il interdit les vélos ?
Il a été percuté par un vélo électrique le 18 juillet 2026 en sortant de l'hôtel de ville. Il invoque aussi d'autres accidents entre cyclistes et piétons et la nécessité de protéger les promeneurs dans un centre saturé de touristes.
L'interdiction concerne-t-elle aussi les vélos de route non électriques ?
Oui, d'après Il Post : la municipalité a écarté l'idée de ne cibler que les électriques, car le code de la route italien traite les deux types de vélos de la même manière et une règle spécifique risquait d'être annulée par le tribunal administratif.
Y a-t-il une amende si on roule dans la zone interdite ?
Les articles que nous avons consultés ne mentionnent aucun montant. Nous ne pouvons donc pas le confirmer ; renseignez-vous auprès de la commune ou de la police locale de Côme.
Que faire si je viens à vélo au lac de Côme ?
Descendez de vélo dans le centre piéton, privilégiez un itinéraire en périphérie ou sur le front de lac hors zone interdite, garez votre vélo en sécurité à l'extérieur du centre et ralentissez à l'approche des piétons.